东风风行T1EV即将亮相发布采用了CMF压扁机
2022-07-13 16:42:42 中润机械网
日前，我们从官方获悉，东风风行T1 EV将于9月27日正式亮相。该车主要以满足日常通勤的用车需求为主。
据悉，新车由东风风行与东风雷诺、东风启辰、东风风神、东风小康共同研发，基于雷诺e诺开发而来，采用雷诺-日产最新的CMF-A小型车平台。
此前，我们获得了一组疑似风行T1EV谍照，新车整体汲取了东风风神EX1的设计风格，并在多处细节进行修改调整。例如，其换装了蓝色元素的封闭式前格栅，配合下方网状式进气口，增强了新车的辨识度。车身侧面来看，其在车门下方护板处同样加入蓝色元素，配合前后轮眉的黑色塑料护板，适当增加该车野性。
关于续航方面，东风柳州汽车有限公司总经理唐竞表示，T1 EV综合续航里程大概为270公里左右。关于新车的更多消息，我们将持续关注。
面对车市下行，唐竞谈东风风行如何接招？
在经历过6月份销量“触底反弹”之后，7月中国乘用车市场又开启了熟悉的“下滑模式”。根据乘用车市场信息联席会公布的数据，7月全国乘用车市场零售销量148.5万辆，同比下降5%。在持续下行局面下，不少车企都在苦思破局之道。
面对目前的市场走势，东风风行却表现的十分乐观。在8月19日由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“全球汽车产业创新大会”上，东风柳州汽车有限公司总经理唐竞分享了他关于车市走势、营销变革的观点，在他看来，面对“基盘市场”的下滑，东风风行有足够的能力逆流而上。
销量增长“四胜论”
在东风风行品牌旗下产品结构中，MPV产品可谓占据了“半壁河山”，目前东风风行在售MPV产品多达9款（含新能源产品），占整体产品数量的56%。然而东风风行如此依仗的MPV市场却正在遭受严重的销量下滑。根据乘联会公布的销量数据，2019年1-7月MPV市场累计销量达793121辆，同比下滑19.6%。
但是面对MPV这个“根基市场”的下滑，东风风行上下都显得很“淡定”，在谈及此问题时唐竞表示，MPV市场很庞大，包含面向商用市场的产品、面向家用市场的产品以及“家商兼顾”的产品，从目前东风风行调研的数据来看，MPV的市场下滑主要是“家商兼顾”产品的销量下滑，而面向家用的MPV产品市场并不低迷，甚至还有所增长。
在唐竞看来，面向家用的MPV产品目前总体数量相对较少，未来仍有很大增长潜力。唐竞的信心主要来自于两点，首先，关注家庭出行的消费者越来越多，尤其是在“二孩”政策放开后，传统的5座车型已经很难满足消费者出行需求，在此背景下家用MPV市场并不会萎缩。
其次，东风风行在MPV领域深耕已久，对于消费者需求有着极为深刻的把控，无论是打造面向商用的MPV产品亦或是面向家用的MPV产品，东风风行都有足够的把握抓住消费者的“痛点”。
在MPV市场之下，SUV市场堪称东风风行第二个“根基市场”，根据乘用车市场信息联席会公布的数据，2019年1-7月SUV市场累计销量4936447辆，同比下滑7.3%，相比于轿车和MPV，SUV市场的降幅是最低的，而且6月、7月两个月SUV细分市场销量出现了连续同比增长。
和MPV市场一样，唐竞对于未来SUV市场走势以及东风风行的SUV产品发展也十分看好，并同样给出了两点论据。首先，尽管从2018年下半年开始，SUV市场增速一度被轿车市场反超，并开始出现负增长，但SUV市场始终是中国品牌发展的基石。而且根据东风风行的市场调研，目前在三线、四线、五线城市中，消费者对于SUV产品依旧有很高的认可度，从这个维度上看，属于SUV市场的前景依旧是光明的。
第二，SUV市场广袤无限，即便部分细分市场萎靡，如果企业足够用心仍旧可从其中挖掘出前景较好的细分市场。“东风风行在SUV市场深耕多年，对SUV产品有深刻的理解，面向未来‘错位竞争’将成为东风风行的‘杀手锏’。”唐竞如是说道：“比如在汽车之家‘818全球超级车展’中上市的风行T5就将凭借2720mm的轴距，用舒适、大方的理念与其他价位相同但是尺寸较小的中国品牌产品进行错位竞争。
俘获年轻消费群体
时下，“年轻化”已经成为车企在产品设计研发以及后期营销工作中的重点。在唐竞看来，现在以“90后”为主的年轻一代消费群体相比以往的“70后”“80后”有很大区别。
“在产品方面，东风风行以往的消费者很‘专一’，在选择产品时，他们只会关注价格，而年轻消费者则不然，他们十分注重个性化，选择产品的维度十分多元。”唐竞表示：“在营销层面，以往我们只需要在线下打广告，就可以坐在店里等消费者上门，但这种方法在面对年轻消费者时就不那么奏效了，有些年轻消费者习惯宅在家里，想击中他们的‘痛点’就得针对他们的喜好进行线上线下综合营销。”
为了“俘获”年轻消费者的心，在市场中脱颖而出，东风风行的产品、营销策略都针对年轻消费者喜好进行了调整。其中在产品领域，未来东风风行将主打高颜值、高可靠性、高耐久性的“三高”产品，以吸引年轻消费群体。
在营销领域，东风风行将针对年轻消费者进行三点优化。第一，寻找有影响力的代言人。在谈及此问题时唐竞表示：“在本届汽车之家‘818全球汽车夜’上亮相很多优秀歌手，从观众的反应上我可以看出这些明星强大的粉丝效应，未来我们将多请这些人代言，以提升东风风行在年轻消费者心中的品牌影响力。”
第二，要做好在抖音等新媒体领域的营销工作。此前新联财通IDR媒体研究中心曾发表过一份数据报告，其中表示以抖音为首的新媒体用户粘性高，热点频现，其用户年轻化、覆盖城市下沉明显等特点已经和汽车消费者产生极大重合，已经成为时下最新的营销利器。按照唐竞的观点，借助上述新媒体平台，东风风行将能进一步吸引年轻消费者。
最后，做好线上线下结合营销，提升产品体验感。在传统场景中，产品体验感十分重要，车企要做好试乘、试驾等环节的工作，提升用户体验感；而在全新场景中，线上体验也尤为重要，车企要把好线上线下工作更好的结合，而这点也是未来东风风行营销工作的重点。“在这方面汽车之家做得就不错，‘七步买车’‘AR看车’等模式也为车企提供了一个良好的展示平台。”唐竞如是说道。
关于东风风行：
东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽），是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。1991年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格局。
自从1997年成为国内最早通过ISO9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。2001年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车－东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。就让我们一起来看看：“乘龙”商用车到底有那些过人之处。
发展历程
1954年东风柳州汽车有限公司的前身是"柳州农业机械厂"（简称柳农），创建于1954年10月6日。
1955年广西省政府把柳农定为广西生产五三步犁、双轮双铧犁等新式农具主导厂。
1956年初，广西省政府决定投资130万元，在柳州蝴蝶岭征地148.902亩建设柳农新厂。11月，柳农按广西工业厅安排，开始试制水轮泵。
1957年1月，柳农完成首台30-4-15型水轮泵试制任务，通过鉴定后投入批量生产。柳农从此成为全国生产水轮泵的主要厂家。
1969年1月下旬，广西区革委召开生产会议，提出广西要生产汽车。柳农与柳州机械厂联合组成汽车考察组到区内外考察，选择车型。经过分析、比较，决定试制CS130型2.5t载货汽车。1969年4月2日，柳农试制成功第一辆汽车，至9月，小批生产10辆向国庆20周年献礼，从此揭开了广西汽车工业的历史。
1973年3月31日，柳农经上级批准，"广西壮族自治区柳州汽车制造厂"正式挂牌成立。1969年至1980年，柳汽共生产柳江牌130型汽车7089辆，广西牌140型汽车420辆，柳汽进入国家生产汽车厂家行列。
1981年2月17日，经国家机械工业委员会批准，柳汽首批参加了东风汽车工业联营公司，实现了由"柳江"牌、"广西"牌汽车向"东风"牌汽车的转型。
12月14日改名为"广西壮族自治区柳州汽车厂"。
1983年1月起，柳汽划归中国汽车工业公司，由东联公司具体管理，成为二汽紧密联营厂。12月9日改名为"东风汽车工业联营公司柳州汽车厂"。
1989年柳汽开始研发轻型乘用车，1990年成功推出LZ2020X型客货两用厢式汽车和LZ6400型7座轻型客车，1991年3月通过省级鉴定，时名"宝马"，后改为"乘龙"。1992年柳汽实现年产销汽车16688辆，东风LZ3090D型自卸车、LZ1090JK型带卧汽车分别获得全国消费者国产车金奖和银奖，柳汽成为国内中吨位汽车第三大生产厂家，柳汽产东风柴油汽车成为名牌产品。1994年，柳汽产销汽车突破3万辆，全年完成工业总产值30.97亿元，销售收入25.77亿元，居广西第一，经济效益在全国汽车行业处领先地位。综合指标进入全国汽车行业前10强。1997年7月18日，根据国家要求，柳州汽车厂改制为东风汽车公司持股75%，广西壮族自治区委托的投资主体柳州市国有资产经营公司持股25%的有限责任公司。正式更名为"东风柳州汽车有限公司"。